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[讨论] 春运抢票加速包,是真本事还是智商税?

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曾经的梦想 发表于 2020-1-3 21:48:45 |阅读模式
曾经的梦想
2020-1-3 21:48:45 3407 0 看全部

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不知从什么时候开始,帮忙“砍一刀”已经成了朋友圈好人缘的验证标准,人缘好不好,就看你能砍多少。
春运到了,新一轮的人缘验证开启,朋友圈能够帮忙扫码抢票加速包的,都是经历过“大战”建立起革命友谊的小伙伴。春运抢票有多难?全国春运电视电话会议公布的数据显示,今年春运全国旅客发送量将达约30亿人次,这比中国总人口的两倍还要多,但是官方购票平台12306每逢佳节就“瘫痪”已成常态,也就无怪乎第三方抢票机构轮番粉墨登场了。
当抢票加速包的链接遍布朋友圈时,这些年被春运“逼疯”的消费者们可能就会想,大家都在用,我不用就抢不到票了,于是提前三十天甚至六十天就开始抢票之旅,把小程序二维码链接发到各种微信好友及群聊。
只是,这种付费升级、好友助力换来的加速包,真的靠谱吗?
春节回家一票难求 抢票玄学成众妙之门
回家,是过年的主旋律,抢票,是第一要务。每逢春运期间,朋友圈就成了抢票加速的文案评比大赛现场,“你不点我不点,小X回家有危险”、“你不帮我不帮,小X两眼泪汪汪”,在感叹网友创造力的同时,也需要考虑一下,究竟是什么原因导致春运一票难求。
作为唯一指定的官方购票平台,12306是一个比相关部门和局部地区更为神秘的存在,铁路总局虽然每年都宣布“加固服务器”、“增加春运车厢”,但该崩溃的服务器依旧崩溃,一到关键时刻就瘫痪的运营事故还是让很多消费者心有余悸,转而拥抱第三方抢票平台。​其实,12306之所以容易瘫痪,部分原因也正是这些第三方抢票机构的存在。因为春运期间总车次、总线路等都是由12306规定了的,第三方平台要帮用户抢票实际上也是在12306上面抢,相当于普通用户和第三方机构平台一起在刷票,也难怪12306总是被中伤。
为了防止这些第三方软件的后台刷票行为,一开始是使用字母数字验证和一些千奇百怪的验证图片,接着今年5月12306推出了“候补购票服务”,相当于官方提供一个抢票通道,当票没了之后,用户只要排队预约候补下单,就可以优先兑现车票。除此之外,12306技术部还表示说为了防止消费者被套路,已经屏蔽了多个抢票软件,推荐使用官方通道。
但仍旧有消费者怀疑官方抢票渠道,毕竟12306总是一放票就秒空,崩溃界面历历在目,候补都候不到,而朋友圈每一个加速包都在刺激着消费者的神经——人家都在用,我不用,还能有票吗?在这样一个焦虑心理之下,于是还是走向诸如飞猪、携程、智行、去哪儿一类的抢票平台。
那么这些第三方抢票软件又是怎样的一个运作机制呢? 其实的确是拼手速、拼网速、拼运气。
目前,消费者使用的都是普通4G以及20M光纤宽带,跟平台使用的企业级宽带的网速自然是不能相比的,而且一般消费者在12306上面购票,需要填写姓名、身份证信息、电话号码、车次、时间、选座、下单、验证码、付款等等,还可能遇到购票高峰期需要刷新界面,一整套流程下来之后可能票已经卖完了,但是消费者又不可能每时每刻登录12306查看有没有余票或者退票。这个时候,第三方抢票平台利用机器刷票、全自动化处理的优势就显现出来了。
春运人流量大,一票难求, 12306和第三方抢票平台斗智斗勇,但只要消费者的刚需在,抢票平台就始终会存在。不过既然抢票平台给消费者带来了便利,那么为此付出的技术、人工等成本也是不可能完全免费的,获利才是商业的本质,于是加速包成了平台和用户双方的“生命线”。
付费升级、好友助力 复杂加速包玩法赶上数学题
说到抢票加速包,可能是一个让“失散多年的兄弟找上门来”的助攻神器。每逢佳节,微信最先收到的可能不是祝福,而是“帮忙点一下,就差你啦”的抢票链接。
不得不说,这些抢票软件充分发挥了用户私域流量的作用,通过社交平台增加了曝光度,而各种各样的付费玩法也带来不少收益。
比如笔者在某个抢票平台试图进行一番加速包新体验,却被复杂的规则弄得晕头转向。​打开软件,随意选择一个出发地和目的地,选择春运期间车票,选择乘车人,选择订单,就会出现抢票界面。从截图中可以看出,抢票加速规则分为很多种,令人猝不及防。
第一种是开通平台的超级会员,这个会员需要88一年,但是查看具体权益会发现其实只有3次VIP最高抢票机会。
第二种是安心抢,15块钱买个安心块,抢不到赔20块现金和100元券,也就是说抢到票了你这15块就花没了。
第三种是优先出票特权,花10块钱买个优先特权,显示有出票容易的字样,至于怎么个容易法,说是抢票速度相同时,有票优先出,但是听起来好像也不怎么优先。
第四种就是极速抢票,消费者需要为“成功率较高”这个模糊的服务花费40块钱,值得注意的是,这个按钮设置的位置很符合消费者的使用习惯,在屏幕的左下角是“低速抢票”蓝色按钮,右下角是“急速抢票”橙色按钮,可能消费者顺手就点了急速抢票按钮,多花了40块抢票。
还有一点,就是时段车次选项平台默认的是“5:00-16:00”,也就是说,如果消费者不注意没取消这个选项,就可能买到早上五点的车票,在寒冷黑暗冬日的凌晨出发赶往车站。
如果你想用最最保险安全的方法加速抢票,全部勾选下来,那么你就需要多花65块钱,而可能一些消费者的车票总共还不需要这个价格。这些五花八门的加速选项,一项加一项,增加消费者的筛选成本,中间还有诱导消费的嫌疑,而且平台并不保证100%出票成功,除此之外用户先息泄露也是有过先例,因此也引发了不少问题。
在黑猫投诉网站,搜索“抢票加速包”关键词,会发现关第三方抢票软件的投诉在近期达到一个爆发阶段。消费者投诉抢票软件自动勾选服务产品,强制消费,诱导消费等问题,还有消费者表示取消了订单但是加速包费用并未退还。类似的投诉案例一个月内就达400条,还仅仅是黑猫网站上面的。​玩法复杂的抢票加速包问题重重,消费者们可能根本算不清99%和97%出票成功概率之间的经济差价区别,实际上可能只是换了一个地方排队。但还是有越来越多的人使用抢票软件,抢票加速包这个数学题,“不怕一万,就怕万一”,抢到了是运气,抢不到只好自认倒霉,交了智商税。
春运购票是刚需 抢票加速包将继续刷屏存在
尽管铁路总局一再呼吁使用官方APP渠道购票,并且从技术上屏蔽抢票软件,但消费者购票的实际需求存在,而12306确实满足不了这个需求。春运客流量大,有些热门线路供不应求,车次、车厢客观上就是不够,僧多粥少,寻求效率更高的方式是正常逻辑——智商税要交,因为家得回,年得过。
而且对有些深度用户来讲,已经习惯在抢票平台购票,花钱抢票的确会比守着12306抢票方便得多,如前所述还可以在朋友圈刷个活跃度,测试一下自己的人际资源,加深一下人际联系,活络一下圈子。
另一方面,回到国内这些OTA平台,比如美团、携程、去哪儿、飞猪等等,不管是旅游出行还是日常生活方面,都培养了一定市场,试图打造超级APP,在生活场景渗透上不遗余力,用户依赖这些平台的服务,这些流量大户成了首选。
不过,凡事讲求一个度,一句话,钱可以赚,但吃相不能太难看,在春运这件事上,还是得考虑用户体验,诸如默认选项诱导消费其实是过了。毕竟春运年年有,据不完全统计,抢票软件已经多达60个,明年用户选择哪家就看你今年的诚意够不够,口碑是长期生意的关键要素,智商税交多了用户也是会心累的。
总之,春运购票是刚需,供不应求是现实,有求必应是商机,只要刚需存在,抢票加速包业务就会继续刷屏存在,以更高效的方式完成资源配置,抢票软件只会春风吹又生。

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